完結編・ルノーのオートマチック。

ながい事ひっぱってきたオートマチックのトラブルも
いよいよ完結！（笑）








前回の状況から
バルブボディーASSY交換ということを念頭に置き
「まずは、やってみないと始まらないでしょ！」
ということで・・・・・









オペ（手術）に入ります（笑）









油路にはさほどゴミが溜まっていませんでした～。









バルブボディー内には

こんな↑小っちゃなフィルターがあります。








しかもその中には

またまた磁石があって、鉄粉（磁石粉？）がびっしり！

コイツが悪さしていた可能性もありますね～。
（モチロン、キレイにお掃除 ♪）









さて、バラバラにしてキレイになったバルブボディーを組み立てていきます。


あ、
ここで注意ですが、本来バルブボディーを分解してはいけません。
と、いうか
どのメーカーのクルマでも、マニュアル上は分解してはいけないことになってるハズです。
（よい子はマネしないでね！）





組み立てる際は、油路などにある程度ATFを注入しておきます。






今回は念のため
ルノーでよく交換されている油圧制御とロックアップ用のソレノイド２個は交換しておきます。

（どちらも部品は同じモノ）





オイルパンもキレイになって ♪






さぁ、テスト走行です！（ﾄﾞｷﾄﾞｷ）



















結果良好 ♪

福岡都市高速を何周かグルグル回ってみましたが
以前のような
ドーン
という衝撃も無く、無論警告灯も点灯しませんでした。


と、いうか、
以前にも増して調子よくなったオートマチック、
ソレこそどなたかのメガーヌCCみたいにCVT変速のような感じ（笑）


先に「バルブボディーは分解してはいけません」と言いましたが、
バルブボディーのオーバーホールはやってみる価値がありそうです。
ただ、
このカングーにはアーシングも施工されており、相乗効果での結果ともいえます。



この作業から約１ヶ月、
近況をオーナーさんにお伺いしたところ
現在も調子が良いということでしたので記事にしてみました～。
（今後様子をみていく必要はありますが）