オーバーヒートの原因。

オーバーヒートしたスズキさんちのワゴンRのつづき。




いきなりシリンダーヘッドを外した状態。

↑ヘッドガスケットはまだブロック上に残っている状態です。





この状態↓はスゴイ！

ウォータージャケット（クーラントが流れる通路）が半分くらい詰まってます（滝汗）





ガスケットを外した状態。↓



この後、こびりついたガスケットを地道にスクレーパーで剥がして
さらにオイルストーンで磨きを掛けて、ブロック上面をなるべく均一にキレイにします。




すると、こんな↓感じに。


シリンダーブロックは鋳鉄製ですので
すでに侵食されて、ところどころ巣穴が空いているところがあります。




この際、ピストンヘッドもキレイにしておきます。






さて、
ココからが本題。




モチロン、タイミングベルトやウォーターポンプも交換します。

そのウォーターポンプの取り外しの様子↓。


さすがに錆が酷かったというだけあって
スゴイ状態です！



ウォーターポンプ・ブロック側取り付け面。

サビ錆～（汗）




取り外したポンプ側↓

コチラもやはり錆がスゴイ事に・・・・・。



ん、




ちょっと待った！




なんか変？？？






新品のウォーターポンプとの比較です。↓


外したウォーターポンプ↑




新品のウォーターポンプ↓


は、羽根（ぺラ）が無いィ～！


久しぶりに見ました、こんな状態。。。（笑）

よほど水（クーラント）の管理が悪かったのでしょう。
多分、新車～昨年オーバーヒートするまでの間、ラジエター液を交換してないのではないかと・・・。

それで、
羽根が錆びてボロボロになり、ゴミとなってエンジン各部、ラジエターなどに堆積して詰まったのでしょう。

そして、詰まりだけではなく
ポンプが水を回せなくなるので、コレも結果的にオーバーヒートの原因になります。
（それで、サーモスタットが外してあったということです）




今は”スーパーLLC”といって
１０年くらい交換しなくても良いモノがあるようですが
そうでないものは２年毎の車検ごとには交換したいですね。

※〇〇車検のような格安車検だとメニューに含まれていないことが多いので
　適宜交換しましょう。




さぁ、ココからがリフレッシュですが
長くなりましたので、また次回の講釈で。。。