ルノーのシャフトブーツ交換。

え～、

スズキさんちのお話しはまた後日・・・・・。（長編大作ですので～（笑））





ルノーのクルマで
ドライブシャフトのブーツが破れることって少ないのですが、
（ステアリングの切れ角が少ないからか？）
経年劣化だけは避けて通れませんね。
（R4は結構頻繁に交換されるそうです）





グリスが出てきてスゴイことになってます（爆）




反対側はすでにグリスも出きってしまったのか？（謎）






と、いうことで
左右のドライブシャフトブーツを交換。




外側のブーツ（アウターブーツ）だけ交換すれば良いのですが

構造的に外側のジョイントが外れないので
ドライブシャフトASSYを取り外してインナー側（ミッション側）から外していきます。
（なので、インナーブーツも交換しちゃいます）




インナー側はトリポード型等速ジョイントというもので
３つのローラーベアリングがシャフトに串刺しになっていて

スナップリングを外してから
やさしく殴って外します（笑）





これで、晴れてアウターブーツが交換できるんですね～（汗）
（まだ片側だけですが・・・）






ドライブシャフトを外したということは
ミッションオイルも抜けてしまうので
交換します。



そう、
この白い無印のペール缶といえば
S.B.Tオリジナルオイルです！

ミッションオイルもベースはエステルです。





エンジンオイルも交換させていただいたのですが、

なんだかスゴイ色です。。。

今回のエンジンオイルは
旧車用オイル、A.S.H特製20W-50です。（ちょっと硬いかな～）





シャフトブーツが破けて、
グリスが飛散しているということは・・・・・







ホイールの裏側も悲惨なことに。。。。。（涙）






実験と称して
いろんな薬品、溶剤を振り掛けて。。。。。（笑）











キレイになりましたぁ～ ＼（＾ ＾）／

って、裏側白かったんですね！





モチロン、足回りもスチームでキレイに！







最後になりましたが
このクルマでした～。。。









※このあとサイン会に逝かれたそうです（謎）