ルノーの故障で定番になりつつあるモノ・・・。
やっぱり・・・・・
寒いぃ~ (;≧皿≦)。゜°。ううううぅぅぅ
さて、故障の定番の話しですが、
エンジンルームを覗いてみて
このような↓黒いものが散乱してはいませんか?エンジンルームを開けてチェックしてみましょう。
これは、そう・・・
オルタネーターのプーリー部分から出てきたモノ。。。
でかいナットを外してみると・・・
中のダンパー部分はボロボロ・・・・・
完全に破れて分離しちゃってますね~。
こうなると、
プーリーだけカラ回りして、発電しなくなり
バッテリー警告灯(チャージランプ)が点灯します。
通常、チャージランプが点灯すると
オルタネーター自体(レギュレーターなど)の不良という場合が多いので
即オルタネーター本体(ASSY)交換なんですが、
このプーリーを採用している
・ルーテシア
・カングー
・メガーヌ
などは、まずはこの部分を疑った方がよいでしょう。
このクルマ(カングー)は、かろうじて発電していたようで
チャージランプは点灯してませんでしたが、
「キィ~」という異音にオーナーさんが「コレはおかしい!」と気づいて緊急入庫となりました。
異音の原因はコレ↓
プーリーとダンパー(ゴム)部分が分離してしまっているので
プーリーのアルミの部分と
オルタネーターのボディー部分が接触して異音を発生させます。
↑ゴムダンパー無しのプーリーに交換しておけば
今回のような故障は防げるでしょう。
オルタネーター脱着の際、
パワステのパイプを外すので
この機会にパワステフルードの交換もおススメしています。
(パワステフルードもたまには交換してあげましょう ♪)
コレ↓はパワステフルードタンク内にあるストレーナ(フィルター)
清掃前
清掃後↓
タンク内清掃前↓
清掃後↓
本来パワステフルードも透き通っています!
ルノー車では
パワステフルード漏れなどの故障は少ないですが、
黒くなってしまっているフルードはよろしくないですね。
キャップをあければ簡単に見ることが出来るので
一度チェックしてみましょう。
おまけ
イグニッションコイルの配線をカバーしているチューブが
ボロボロになっている固体もタマに見かけます。
この状態でも通常カバーが付いているので見えないですし
回りが樹脂なので万が一配線の被服が破れても
ショートすることは無いかもしれませんが・・・
やっぱりこの方が気持ちいいですものね~ (^^*)
by french_garage | 2011-01-08 21:44 | カングー(Kangoo)