ルノーの故障で定番になりつつあるモノ・・・。

今日の昼間は久しぶりに天気が良かった福岡地方ですが、



やっぱり・・・・・




寒いぃ～ （;≧皿≦）。゜°。ううううぅぅぅ







さて、故障の定番の話しですが、
エンジンルームを覗いてみて
このような↓黒いものが散乱してはいませんか？エンジンルームを開けてチェックしてみましょう。






これは、そう・・・






オルタネーターのプーリー部分から出てきたモノ。。。




でかいナットを外してみると・・・




中のダンパー部分はボロボロ・・・・・





完全に破れて分離しちゃってますね～。

こうなると、
プーリーだけカラ回りして、発電しなくなり
バッテリー警告灯（チャージランプ）が点灯します。
　　　　　　　　　　　　

通常、チャージランプが点灯すると
オルタネーター自体（レギュレーターなど）の不良という場合が多いので
即オルタネーター本体（ASSY）交換なんですが、
このプーリーを採用している
・ルーテシア
・カングー
・メガーヌ
などは、まずはこの部分を疑った方がよいでしょう。



このクルマ（カングー）は、かろうじて発電していたようで
チャージランプは点灯してませんでしたが、
「キィ～」という異音にオーナーさんが「コレはおかしい！」と気づいて緊急入庫となりました。

異音の原因はコレ↓



プーリーとダンパー（ゴム）部分が分離してしまっているので
プーリーのアルミの部分と
オルタネーターのボディー部分が接触して異音を発生させます。





↑ゴムダンパー無しのプーリーに交換しておけば
今回のような故障は防げるでしょう。




オルタネーター脱着の際、
パワステのパイプを外すので
この機会にパワステフルードの交換もおススメしています。
（パワステフルードもたまには交換してあげましょう ♪）



コレ↓はパワステフルードタンク内にあるストレーナ（フィルター）

清掃前




清掃後↓





タンク内清掃前↓





清掃後↓







本来パワステフルードも透き通っています！
ルノー車では
パワステフルード漏れなどの故障は少ないですが、
黒くなってしまっているフルードはよろしくないですね。
キャップをあければ簡単に見ることが出来るので
一度チェックしてみましょう。





おまけ

イグニッションコイルの配線をカバーしているチューブが
ボロボロになっている固体もタマに見かけます。


この状態でも通常カバーが付いているので見えないですし
回りが樹脂なので万が一配線の被服が破れても
ショートすることは無いかもしれませんが・・・






やっぱりこの方が気持ちいいですものね～ (^^*)