加速が鈍いルノー カングー。。。

年の瀬ですね～。


一応、年内は１２月２９日（水）まで営業します。（延長もあり？）
年明けは２０１１年１月４日（火）から営業します。

お問い合わせは
いつでも受け付けておりますので
mail frenchgsbt@gmail.com
fax 092-207-2008
までお願いいたします。
（お返事は１月４日以降になります）



さて、
表題の件ですが
アクセルを踏み込んでも加速が鈍い、加速しない、
ちょっとした登坂路を走行するのがしんどい、燃費が悪い等などetc・・・
言葉で症状を説明するとオートマチックの不調なども考えられますが、
明らかにエンジンが調子悪いというときは
燃料ポンプ不良の可能性があります。





コレ↑は燃圧計です。
ゲージの読みでいくと、1.7kg/cm2。

主なルノー車の基準燃圧は3bar前後、
換算すると3kg/cm2ちょいないとダメなんです。

明らかに低いですね～。




燃料ポンプ交換となるわけですが、
その前に、燃料ラインやフィルターの詰まりなどは要チェック！
ですが、
最近のルノー車は外付けフィルターがありません。
ポンプ一体になっているので
結局燃料ポンプを外して確認します。（確認だけでもパッキンなどは要交換）



カングーの場合はリヤシートの下辺りに隠れています。




まったく燃圧がない場合は
ポンプリレーの不良など、電気的な故障の可能性もありますし
今回の不調のような場合でも
何らかの原因で電圧不足の可能性もありますので
電源とアースは確認しておきます。

電気は元気良いですね！




外した燃料ポンプ↑

見てのとおり、燃料ゲージも一体になってますので
ゲージ不調の場合でもポンプASSY（一体）交換になります（悲）





コレ↑はプレッシャーレギュレーターといって
エンジンに送られる燃料の圧力を調整しているもので、
今回の場合3bar前後に調圧して、余分な燃料はタンクへ戻す仕組みになっています。

少し前までのインジェクションの車は
このプレッシャーレギュレーターが
エンジンルームのインジェクションレール（インジェクター デリバリーパイプ）に取り付けてあったのですが、
最近はポンプ一体構造のモノが主流ですね。
メリットは燃料のリターン（戻り）のホースやパイプが必要なくなるんですが、
デメリットとしては、やはり単品で部品供給も無く
供給があったとしても交換には手間がかかります（汗）
今回はコレが原因の可能性が”大”です。



ちょっと燃料ポンプASSYを分解してみました。

左から
・本体
・底部のフィルター（丸いヤツ）
・燃料ゲージ
・プレッシャーレギュレーター
・ポンプ本体
です。

本体がデカイわりにはポンプは小さいですね～。




そしてフィルター↓

ココはメンテナンスフリーで良いのでしょうか？？？




と、いうことで
燃料ポンプASSYを交換して無事に不調は完治しました。

燃圧も元気良すぎるくらいです（笑）

余談ですが
もっと燃圧の高いクルマもありますので
燃圧計を新しいものにしました～。


今度のは MAX 1000kpa（約10kg/cm2）です！












その後、今度はゲージ不調で
また燃料ポンプASSYを交換しました（汗）
（モチロン、部品保証です）
オーナーさん、
その節はご迷惑をおかけしました m(_ _)m
その後はいかがでしょう。




車検でお預かりしてましたので
まだまだ、つづく。。。