タイミングベルト交換とその他・・・。

メガーヌ　クーペ16V。のクラッチ交換の次は、





タイミングベルトの交換。

これで、３回目？の交換になるのかな？

それでも、前回の交換よりすでに９万キロ超w(ﾟﾛﾟ)w

ヤバイ、ヤバイということで交換させていただきましたが、
大変お待たせいたしましたm(_ _)m








ベルト自体のひび割れもありましたが、
やはりテンション（ベルトの張り）が”ユルユル”になってました（怖）







↑コレはカムシャフトシール。若干のオイル漏れ（滲み）があります。

モチロン走行距離（２０万キロ）からして
交換が必要であろうモノは予め部品を調達しておきました。






そして、コチラも↓同じくシール交換。

↑結構オイル漏れしてるように見えますが、
マダマダ”滲み”と呼びますよ、私たちは・・・（笑）


クランクシールの前側。
この頃のルノーエンジンは
クランクのタイミングギヤ、カムシャフトプーリーにはちゃんと回り止めのキーがあります。





フロントのクランクシールを交換するときは
ココまで↓バラシテ、シーリングもやり直します。

エンジンフロントカバー。

右横の穴はウォーターポンプの取り付け位置です。
ポンプは”外付け”なので
タイミングベルトと必ずしも同時交換でなくても良いのが
この頃のルノーエンジンの良いところ？かな。
でも、今回はせっかくなので同時交換です。




フロントカバーとウォーターポンプの取り付け完了。

綺麗になると
やっぱり気持ち良いですね～(^^*)








ココ↑も良くオイル漏れするところです。
ヘッドカバーパッキンの交換。


注）DANGER！
ただ、最近のルノーエンジンでツインカムのものはシーリングになってます。
（F4R、K4Mなど・・・）
しかも、そのヘッドカバー（カムカバー）でカムシャフトを押さえてますので
ボルトを緩めたり、またはカバー自体を外して簡単にシーリングしようとしないでください。
大変なことになりますので・・・。







これは↑ファンベルトテンショナーの下側なんですが、
ブッシュがダメになりテンションローラーに接触してしまっています。

今回はとりあえず部品取り車から拝借して
中古部品に交換。





↑旧いファンベルトも”ボロボロ”でした。
やっぱり２年毎（車検時）には交換したいですね～。


ファンベルトを取り付けて
後は首を長くして待っているメガーヌ君に戻してあげます(^^*)




っと、その前にもう少し別の内容がありますので
しばらくお付き合いくださいm(_ _)m