CHECK INJECTION

ウィンカーハイフラッシャーで入庫中のMEGANE↓


やっぱりこのお尻はいいですね(^^*)



前回パッド＆ローター交換していただいた後にエンスト、その後始動せずという状況に。。。
詳しくはコチラへ。





翌日からはディーラーさんで診て頂いたそうなんですがあいにく症状再発せず。。。
で、エンジンコンピューターにFault（故障コード）は残っていたそうなんですが色々点検しても
”コレだっ”という決定打は見つからずだったそうです（ _ _ ）..........o



私の見解としても残っていたエラーログでは配線またはIGコイルの単体点検で異常がなければ不良と思われるパーツを特定するのは難しいです。
（症状がでている故障探求でも最近は難しいですから。。。）



でもやっぱりもう一度診ておきます。

UPC（エンジンルーム・フューズ、リレーBOX）からの配線関係。






イグニッションコイル単体点検。
１次側、２次側、４本共ほぼ同じ値で規定範囲内でした。







↑ルノーと言えば”TDCセンサー”。
MEGANEⅡも鉄心が出ているタイプだったんですね。
ルーテシアⅡ（CLIOⅡ）やカングーなんかのタイプと少し違っていてあまりTDCセンサーの不具合というのはないのですが、そこはルノーなので念のために加工しておきます。↓






それから同じ様な現象（症状）でエンジンコンピューターのプログラムを書き換えるという情報を得ていたので今回ディーラーさんにお願いして書き換えてもらいました（感謝、感謝）


あとはスパークプラグを掃除してスロットルボディーも掃除してリセット（初期化）。




その他気になった点は・・・・・↓


エンジンオイル漏れ。（私たちは滲みと言う（笑）



アンダーカバーに溜まっているほどではなく、シミが出来ている程度なのでホントに滲みのレベルですが、下側のマウント（トルクロッド）とブラケットを外してエンジンオイルパンとシリンダーブロックの間をシーリングしておきます。↓







フロントバンパーを組み付けてウィンカーもOK！



少しテスト走行をして土曜日に備えますσ(ﾟｰ^*)