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グランカングー絶不調・・・その③

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その②の続き

とりあえずバツグンの始動性で始動できて、
アイドル状態及びレーシング(空吹かし)では特別不調はない模様。
しばらくアイドリングで放置していても変わった様子もなく、
Fault(故障)もメモリーしてなかったのでそのままテスト走行へ(^^♪

が、しかし
やはり不定期あるいは定期的にガス欠のような症状が大なり小なり感じられます。
(エンストはしてない)

たくさん走行中のデータを記録したんですが、
代表例が以下の通り。
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注目すべきは
・PR038 Rail pressure
・PR030 Accelerator pedal position
この2つ。

横は時間軸でその間隔は1sec(1秒)。
PR055 Engine speedとPR089 Vehicle speedからシフトは5速で走ってます。
PR030をみるとグラフの真ん中あたりから徐々にアクセルを開けてますが、
PR038レールプレッシャーは本来高くなっていくはずなのに一定から徐々に下降を始めてます。
このアクセルを徐々に開けているのにレール圧が上がらず一定の時の運転者の感覚としては
すでに「んッ?加速してないような・・・」という感じ。
時間的には2秒くらいですが、この「加速してない感」は感じ取れます。
ちょっとグラフの先端がズレているのでわかりにくいですが、
PR030基準で見ると
その先端でアクセル開度24%(0.24)時のレールプレッシャーは約260bar。
この値はほぼアイドリング状態のレール圧です。
走行状態とアクセル開度からすると、本来600bar以上必要だと思われます。


上のグラフの続き☟
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PR038レール圧が一番落ち込んでいるところは、最初のグラフの数値76barのところ。
この時のアクセル開度はグラフから読み取ると約26%前後です。
レール圧76barはもう瀕死の状態(^^;
いつストールしてもおかしくない状況ですが、
そのあともアクセルを開け続けていると
一気に(1秒くらいで)750barくらいまで上がってます。
運転者の感覚としては、
76barに落ちていく過程で強めのエンジンブレーキがかかりガス欠のような状態。
その後一気にレール圧が上がってドンッっと加速します。
加速といっても急加速するわけではなく、
その時のギヤや(この時は5速のまま)アクセル開度によって加速感は違ってきます。

この手の不調だと基本エンストしてしまわない限りエンジンチェックランプも点灯しないし
Faultもメモリーしていないことが多いです。
後述しますが、
さらに絶不調でエンストした瞬間そのままIG ONの状態で見た故障メモリーと
一旦IG OFFして後からチェックしたメモリーは違う場合もありました。
違うというより、いくつか消えていたといった方が正しいでしょうね。
新たに故障診断の難しさも今回痛感しました(^^;


やはり燃料系統に難アリのようです。
とりあえずやれることからやってみます。

1.フューエルキャップを外して走行(雨が降ってない時)
  これは燃料タンク内のエア抜きができていないとタンク内が負圧になり
  燃料が送れないため不調になっている可能性もあるため、
  キャップを外してテスト走行してみました。
  結果このチェックは問題無し。。。

2.燃料添加剤投入、燃料満タン。
 
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  いつの日か入れてみようと思って在庫していたので今回使ってみました。
  しかし、入れすぎちゃったんですね~(^_^;)
  タンク容量からすると多分半分以下で良かったんです。。。
  後々色々あって濃度は半分くらいになります(笑)
  それでも最終的にちょっと悩むことに・・・。
  結果添加剤でも症状改善せず。。。

3.とりあえず電気的な接触不良もあり得るかも?と思い、
  エンジンルームにあるフューズBOX(UPC)やエンジンECU等の接続部を総点検。
 
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  ☝これがUPC。
  ルーテシア2やコカングーくらいまでは一般的なリレー&フューズBOXだったんですが、
  こんな感じ☟
 
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  メガーヌⅡやルーテシア3以降はUPCといってリレーユニットになってます。
  表向きはフューズが並んでます☟
 
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 フューズは交換できても、リレー単体交換はできません、ASSYです。
  各ユニットのメインフューズ☟
 
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  これらすべてのコネクターと
  フューズ関係全てチェック&磨いて取付(汗)
 
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 ☝エンジンECU(システムASSY)はContinentalですね。
  コンチも今やタイヤだけではないんですね~。
  どうやら以前SIEMENS VDOを買収したようなので、
  中身はシーメンスってことでしょう。
  コンチも巨大サプライヤーですね。
  で、配線その他諸々見直しましたが
  結果コチラもシロ、症状改善には至りませんでしたが
  後々こういうことが結果につながる一つの要因(原因?)だったのかも???


まだまだ先は長いので続きは後日。
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by french_garage | 2017-03-21 19:10 | オレのカングー | Comments(0)  

グランカングー絶不調・・・その②

さて、年も明けて2017年。
年明け早々自分のクルマを診ることに(^_^;)

まずはテスターで故障メモリーをチェック。
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この5つの故障コードの中で注目するのは
DF771 Flow control adaptive・・・・・
DF885 Rail pressure・・・・・
この2つ。
いずれも燃料系統の不具合で、
DF771はActiveなので現在進行形で絶賛故障中だということ。

DF101とDF1012はトラコン、クルコン/スピードリミッターに関するメモリーで、
燃料系統などに不具合が発生して出力が落ちると
その機能の一部または全部に制限がかかったという事だと思われるので
一旦無視します(笑)

DF997については後ほど。

で、最近のクルマはエンジンをはじめ各ECU(コンピュータ)で不具合を記録すると、
その時点でのエンジン回転や水温等クルマの状況も同時にメモリーしてくれます。
上の故障コードの画像の右端に雪のマークがあるのがそれで、
一般的にフリーズ(フレーム)データなんて呼ばれ方をしてます。

DF771のフリーズデータ☟
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PR017のフロー率がやや多いのかなぁ・・・。

DF885のフリーズデータ☟
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PR080プレッシャーセンサー電圧低すぎ???

全てのデータが記録されるわけではないんですが、
これだと情報少なすぎ( _ _ )..........o
ましてや正常時の値も正確にはわからないので参考程度にしかならないですね。
それに「燃料系統かな?」って思っているところで
肝心のRail Pressureが記録されていないという(*´Д`)=3ハァ・・・

一つだけ確実なことが言えるとすれば、
DF771とDF885は同時にメモリーされていないという事。
それは2つの共通項目であるPR055 Engine speedとPR089 Vehicle speedを見ればわかります。
故障発生状況から判断するとDF885がモロにエンストした時で、
その後退避するため無理に走行した時にDF771がメモリーしたと推測します。


とりあえず故障を消去してみると、
ActiveだったDF771も消えてます・・・(・・?

それでエンジン始動するとすんなり始動OK。
始動性もバツグンに良い。


ん~、とりあえず走ってみよう(^^)/


といことで、
to be continued
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by french_garage | 2017-03-16 20:49 | オレのカングー | Comments(4)  

グランカングー絶不調・・・

今さらですが、今年もよろしくお願いします(^_^;)

え~、タイトル通りなんですが、
昨年末よりウチのグラカンが体調を崩しまして
2か月半ほど入院生活を余儀なくされました。

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昨年11月にオイル交換やって
3年でヤレたボディーも磨いてあげて
鉄チンも塗装してタイヤ交換もしてあげたのに・・・・・。
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多分原因は過保護です(ウソ)

急に不調になったわけではなく、
予兆というか、なんとなく調子が悪い感じは昨年夏前くらいから出てたようです。
普段使用している家族曰く
「新車の時から調子悪い」と言ってましたが、
一昨年秋にはFBM遠征で片道1000kmの旅を問題なく帰ってきましたので
多分記憶違いだと思うのですが(^^;

その昨年夏前の最初のアクションは何でもない住宅街路地でエンストしたとのこと。
ギヤも2速くらいでゆっくり走行するような場所で、
多分アクセルを抜いて徐行or停車する時にストールしたのでしょう。
気になったので一応テスターで故障コードを見てみたところ
燃料系統の故障コードをメモリーしてました。
DF007 RAIL PRESSURE SENSOR CIRCUIT
DF053 RAIL PRESSURE REGULATION FUNCTION
いずれも燃料系統ですね。

一旦故障コードを消去して様子を見ることにします。

で、
11月のオイル交換時に私が乗ったんですが、
若干エンジンが息つきするような感じがありました。
加速時、定速走行時、減速時問わず特に条件は無し。
基本ガソリンエンジンでは減速時(エンジンブレーキ)には燃料カットをしますが、
ディーゼルは火花点火では無い為、自着火できるギリギリの噴射を継続しているハズです。
なぜこの減速時のことを書いたかというと、
不調が出た瞬間は通常より強めにエンジンブレーキが効く感じがしてました。
だとすると、不調の瞬間燃料が噴射されていないことが想像できます。
不調の瞬間というのも、その時間にして0.5秒くらい。
息つきもわかりやすく言うとガス欠になる時みたいな感じです。
(ガス欠したことがないとわからないですけど・・・)

やはり燃料系統に何か問題ありそうな悪寒((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル
とりあえず何か燃料添加剤でも入れてみて変化を観察してみようと考えました。


それから約1か月、
不調のことも燃料添加剤のこともすっかり忘れて(笑)
年の瀬も押し迫ったころ、わりかし大きな幹線道路の交差点でエンスト・・・。
再始動は可能(っていうか始動性は抜群に良い)でしたが、
レッカーでS.B.Tさんへ運びますwww

年末だったので
とりあえず年明けからという事で年末・年始はこのことも忘れます(^^ゞ


長くなりますので
今日はこの辺で~(^^)/~~~
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by french_garage | 2017-03-15 20:06 | オレのカングー | Comments(4)  

S.B.T年末年始のお知らせ

お知らせブログです(^^;

2016年12月29日(木)~2017年1月4日(水)までお休みいたします。
メールでのお問い合わせに関して、
返信は5日(木)以降になりますのであらかじめご了承ください<(_ _)>


S.B.Tメンテユーザー様におかれましては、
緊急の場合電話での対応は大丈夫ですので携帯の方へご連絡ください。
アドバイスいたします。

新規でいらっしゃる場合は除きますが、
当方でメンテされているクルマは故障が少ないので
そういったネタはあまりないです。
(ネタといっていいのかどうか(^-^;)

ただ、リフレッシュ車両は大なり小なり増えてますね~♪
(セミレストア的)
しかも、遠方(九州外)からのご依頼も増えてます。
ナゼに(?_?)

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それでは皆様良いお年を~(^^)/
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by french_garage | 2016-12-28 13:19 | お知らせ | Comments(0)  

コカングーのエアコン

久しぶりにネタでも書いてみます(^^;
残暑厳しき折、エアコンネタなんかいかがでしょうか。


未だに根強い人気のコカングー。
エアコン故障には色々ありますが、簡単なところでガス漏れ。
簡単といってもコンプレッサーやコンデンサー(ラジエターの前にある)から漏れると
修理費も高価になります。
今回はそれ以外、
比較的安価な修理である(であろう)パイプなどのつなぎ目(パッキン)からの漏れ。

☝で安価と書きましたが、
今回ご紹介するのはパッキンからの漏れでもちょっと厄介な部分。。。
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☝パイプ下の奥の方に黄緑色の液体が見えると思いますが、
これはエアコンサイクル内に漏れ検知の蛍光剤を入れている為。
と、いう事はこのあたりからガスが漏れていることになります。

この場所はエバポレーターといって、
基本車室内側にあるラジエターの小さいヤツ。
このエバポにブロアで風を当てて車内に冷風が出る仕組み。

コカングーやルーテシア(クリオ)2等ではワイパーリンクがあるところに鎮座してます。
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ワイパーリンクやカバー等色々取り外して、知恵の輪状態でユニットごと取りだします。

基本部品としてはユニットASSYの供給です。
(お幾らなのかは知りませんw)
エバポ本体からの漏れだとASSY交換ですが、
つなぎ目からの漏れだと思われるのでケースを上下半分に分割して
エバポを取りだします。
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ん~、やはりつなぎ目が怪しいですね~。




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お~、ボルトで外れます(^^)
☟この2つのパッキンに適合するパッキンを探して交換。
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エバポケースもキレイに洗ってエバポASSYを組み上げます。


ここからが大事!

このケースにはブロアファンも付いてます。
なので、
内気循環の時には車内のエアーを一旦車外にあるエバポケースに導いて
車両真ん中付近の穴から車内に入れます。
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☝真ん中にある四角い大穴。

このエバポケースASSYがある場所は車外で、無論雨が降ると濡れます。
(洗車しても濡れますよ(笑))
と、いうことは
内気循環用の穴とブロアからのエアー導入口の大穴にはパッキンが必要です。
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モチロン再使用すると雨漏れの可能性があるので
防水パッキンを貼り直して取り付けます。



このエバポから漏れるのは
1.6Lになったカングーの途中から。
(正確にはわかりません)

システムのサプライヤーは・・・・・
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某日本国の有名メーカーwww

このメーカー以前はValeoだったんですが、
そちらは漏れた個体を診たこと無いです(^^)
(造りが違います)

まぁOE供給なんでしょうけど、わざわざイメージダウンです(笑)

以前コカングーやメガーヌ、ルーテシア2なんかで
イグニッションコイルのリコールがあったんですが、
リコールかかる前のパーツもこのDENSOというメーカーでした。
実際よく壊れてました(-_-;)
リコール後はBERUというメーカーになってます。
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最初は「怪しいメーカーだなぁ・・・」と思ってましたが、
以外や以外(笑)
ほとんど不具合もなく良いメーカーという認識に(*^_^*)

それでも経過年数、距離も皆さん伸びてきて
ぼちぼちコイルがダメになるケースも出てきてはいます。
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☝リークしたり、不発になったり。


なので、
日本メーカーの部品だから安心ということはありません(笑)
(むしろ酷い?・・・)
それは大昔の話、イヤ、神話です(爆)
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by french_garage | 2016-08-23 14:43 | カングー(Kangoo) | Comments(2)  

夏季休暇のお知らせ

ハイ、お知らせです(笑)

2016年8月12日~15日まで休ませてください<(_ _)>


最近珍しい個体も入庫してました。
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アルピーヌ ル・マン


フィアット フィオリーノ
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ルノー トラフィック





今現在も満員御礼でございます。
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現在作業中及びお待ちいただいている皆様、
今しばらくお待ちくださいm(__)m
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by french_garage | 2016-08-11 13:22 | お知らせ | Comments(0)  

TOHM 2016

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18日(月祝)まで留守にしますm(__)m


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by french_garage | 2016-07-16 11:16 | お知らせ | Comments(2)  

ルーテシアRS譲ります。

今年も残すところ347日となりました・・・・・



と、いう事で2016年も何卒よろしくお願いいたします<(_ _)>

新年早々新規のお問い合わせ及びご来店いただいており
すでに新たな出会いが始まっておりましてワクワクする日々を過ごしております(^^)
(毎年1月って新たな出会いが多いような気がします)

メンテナンスネタも記事にしたいのですが、
その前に”迷える子羊(ルーテシアRS)”を当方で保護しておりますので
どなたか奇特な大事にして下さる方を募集いたします(^-^;


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右端はオレのRSです。

赤は昨年引き取った個体。
このボディーカラーも正規輸入では30台に満たないはずなのでレアですね。
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真ん中のシルバーは昨日引き取りましたw

シルバーが2台ですが、
右端のオレのRSは数が多い正規アイスバーグで、真ん中はレアな並行チタンです。
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☝アイスバーグ
☟チタン
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天気が悪いときの画像なのでわかりにくいですが(^^;
アイスバーグはちょっと青みがかった銀で、チタンはラメがメラメラしてます(笑)
ちなみに、チタンは色番号的にスピダーのシルバーと同じ。
多分スピのシルバーが余ってたので、
初期のクリオRSにだけ採用されたボディーカラーでは無いかと・・・www

赤、銀共に故障してどうしようもない個体ではなく実動車。
(銀は左パワーウィンドウ要修理ですが(^^ゞ)
外装は小傷やエクボが多少ありますが、
内外装は年式相応ながらもキレイな個体だと思います。
(赤はダッシュボードベタつきも処置済み)

年式は赤2001年7月、銀2001年1月、オレのRS2001年11月で3台とも同級生(^^)

走行距離は赤11万キロ、銀10万キロ、オレのRS16万キロオーバー(^^;で絶好調!


前オーナーさんの意向と私の思い入れもあり永く大事にして下さる方に乗っていただきたい(^^♪
と、いう事はしばらく大きなメンテや修理が必要無いように
機関系はリフレッシュしてからお渡しします。
大まかな内容としては、
・タイベル、水回り含むエンジン関係と補機類
・クラッチ及びドライブシャフト等駆動系
・ブッシュやリンク、ショックアブソーバー等足回り関係
・ローター、パッド及びキャリパー等ブレーキ関係
・その他etc

目指すのは新車以上のコンディション♪
あとは登録・車検など路上復帰費用が掛かります。

クリオ2RSを愛してくださる方に所有していただきたいので車両自体に値は付けません。
ただし、総額は中古車価格相場より高額になると思われます(^^)

オリジナル状態を維持したリフレッシュするもよし、
ちょっとワインディングやサーキットも楽しみたい方であれば
ライトチューン・モディファイ含めて仕上げていきます。

※注)オレのRSは売り物ではありません。
   赤とチタン銀2台です(^^)


Clio2RSマニアな方からのお問い合わせお待ちしてますm(__)m


ここから余談(^^)
上でご紹介したのはルーテシア2RS Ph1(フェーズ1)。

で、今Ph2もあったり、
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※注)売り物ではありません。


ルーテシア(クリオ)3RSもPh1、Ph2揃踏み(^^♪

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※注)コチラも売り物ではありませんが、白197は飼い主さん募集してみます?(^^;




もう一台コカングー(カングー1)がありまして・・・
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5速マニュアル車、2005年式で約10万キロ走行。

しかし、タイミングベルト絡みでバルブクラッシュしてます(^_^;)
エンジンは修理可能と思われますので、
その他クラッチや足回り等リフレッシュして
クリオ2RS同様機関系新車以上のコンディションで乗りたいという方がいらっしゃれば
車両自体は無償で提供します。

一応今年の9月まで車検が残ってますが、自動車税の関係で抹消しようと思います。



お問い合わせはメール:frenchgsbt@gmail.com
またはお電話092-207-2008にてお願いします。
※不在の時もありますのでメールの方がいいかもです。




クリ2RS3台に囲まれてるとなんか幸せなんですが(^^♪
乗ってあげないとカワイソウですね~(T-T )
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by french_garage | 2016-01-18 18:39 | 中古車 | Comments(3)  

年末年始のお知らせ。

今日はイヴです(^^♪

そう、そして1週間後は2016年ですので年末ということになります。
今年は(も?)ブログも放置状態で申し訳ありませんm(__)m
自分的には”思い”や”願い”も含めてなるべくわかりやすく記事を書こうというつもりでいますので
それなりに時間が取れないと中々難しいです(^_^;)
(文才もないので尚更ですw)

さて、当方の年末年始お休みのお知らせです。
2015年12月27日(日)~2016年1月3日(日)

メールでのお問い合わせ等は随時受け付けておりますが
お返事は2016年1月4日(月)以降になるかと思います。
既存ユーザー様に於かれましては、
緊急時の場合とりあえず携帯へご一報ください。
電話でのアドバイス等は対応できると思います。



今年もたくさんの出会いがありました~♪



ルノー メガーヌ3RS
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シトロエンC3も数台


カングー大中小並び(笑)
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プジョー206シリーズも多かったなぁ~。


ルノー ウィンド
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トゥインゴ2 GTリミテ2


シトロエン C4
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C6


アルファロメオ Mito クアドリフォリオ ヴェルデ(舌噛みそッw)
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プジョー308シリーズ

その他多数etc・・・・・・。





そして、久々の FBM参加!
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フレンチブルーミーティング2015①
フレンチブルーミーティング2015②
2016年も好天が約束されるならば参加したいと思います!



それでは皆様良いお年をお迎えください(^^)/
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by french_garage | 2015-12-24 18:30 | お知らせ | Comments(0)  

FBM 2015へグランカングーで~♪その②

※今回は2部構成で完結しますので少々長めです。
 お時間ある時にどーぞ<(_ _)>


さて、翌18日(日)はいよいよFBM本番emoticon-0159-music.gif

眠気もぶっ飛ぶさわやかな早朝、
紅葉真っ盛りのヴィーナスラインで会場を目指します。



一旦途中休憩(^^)
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とても素晴らしい天気に気分上々♪


このあと、私自身人生初の絶景を目にすることになります(^-^;



前日の高速ワープでフロントガラスが汚れています、ご容赦くださいm(__)m

☝ドラレコ画像から(^^♪

気分上々で運転中、右の方に絶景が出てきます。(30秒あたり)
思わず「なんじゃコリャ~(;゜ロ゜)」って叫んでました(笑)


さらにPAに立ち寄って絶景を堪能!

デジイチとかではないのでそれほどキレイな写真ではありませんが
雰囲気だけでもお伝えできれば~。
どれがキレイに見えるかわからないので、
撮っただけ画像載っけます(笑)






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      ☝九州の人が喜ぶ世界遺産だそうです(笑)

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いやぁ~、心が洗われるっていうんでしょうか
なんか懺悔したくなりますwww




ほどなくして会場到着!
早朝だったこともあり入場渋滞もなくスムーズにP8へ。

8時過ぎくらいからは駐車場も埋まり始めて、
わんさとF車が押し寄せてきます♪

      ☟メイングラウンド
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       ☟ウチの含めグラカン2台が停めてあったP8。
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そのP8でのレア車その①
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手前のトラさん(トラフィック)と406クーペを挟んで奥のジャンピーはディーゼルナカーマ(^^♪
写真取り忘れましたが、
トラさんの前にはベルランゴのディーゼルナカーマも(^^)

P8でのレア車その②
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一見フツウのClio182と思いきや~



Clio RS 182 Trophy Ph3
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クリ2RSの最終、最強モデルとして限定550台を生産。
でも、なんで№25/50なのかというと
50台はLHD(左ハンドル)で残り500台はRHD(右ハンドル)という事らしいです。
モチロン右ハンはイギリスへ~ってか、
ドンだけこんなクルマ好きなん?英国の人ψ(`∇´)ψ うきょきょきょ
しかもボディー色はこの赤だけで、レカロシートに
足回りはザックスの別タン付アブソーバーという事です(」゜ロ゜)」ナント
知らなかったんですよ、実はクリ2RSに最終Trophyがあることを。。。
今年になって知りました・・・(^^;
この個体は違いますが、他のオーナーさんからのパーツ問い合わせで知った次第です。
(この方新車で購入されたそうです)
多分日本に入ってきたのは片手以下の台数でしょうとのこと。
(ん~、欲しい(爆))



以下はメイングラウンドとその他パーキングのクルマ達。


参加した時にはいつもお見かけしてると思うんですが、キレイなGTTですね~(^^)
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縦サンクも黒系の個体が複数台いらっしゃいました。


このターボⅠも常連さんですかね~。
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この2台☟極上でした~♪
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実車をラジコンに合わせたのか、実車に合わせてラジコンを作られたのか・・・(^^;
シャコタン・ブギなターボⅡ(笑)



504もキレイな個体です!
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R14?、スゲェー(゚ロ゚ノ)ノ



他のパーキングもほぼほぼ満車状態。
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R4村。
呼び出し中で通過のみ・・・立ち寄れば良かった(^^;



意外とトラさんって生息してますね~。
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トラさんの後に、
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”マトラ”さんw
いるんですねぇ~♪



カクタスいっぱい。
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潔いリヤドア窓。
窓落ちの心配が2つ減る?w



DS60歳と、C610歳のお祝いやってました(*^_^*)
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恒例ジムカーナも雨でドロドロにならないのでいいですね~♪
土煙もラリーみたいでカッコ良かったです(^^♪
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中部地区のPh2さん。
次はスポール・ジャンボリーも参加されるとのこと・・・参加できる距離がウラヤマシイ(⌒_⌒;

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コチラ☝は女性オーナーさん!
サーキットもガンガン行かれてるそうです!(^^)!


ジムカーナ順番待ち
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DSも走ります!




そして、まさかの同じP8にお友達のグランカングーemoticon-0100-smile.gif
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自分がクルマ停めてしばらくボーっとしていたら、
足早に近寄ってくる一人の男性・・・(^^;
同じP8だとは全然気がついてませんでした(笑)

そして、念願叶いパパさんともお会いできて3組で談笑(^^♪
しかし、時間足りないですね~(^_^;)

CAR BOXさんの展示車含めてグランカングーは3台だと思ってたんですが、
帰り際にメイングラウンドの方から登ってくる1台の茶カングーが・・・・・
何気に見ていて通り過ぎる際、
「ガラガラガラ・・・」、な、長~い! 茶グラン発見!
しかし、コチラは徒歩で上り坂なので追いつけず・・・orz



帰りのヴィーナスラインも最高!
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帰りは山を下りて高速乗る前に給油。
給油中目の前をさっきの茶グランがまたしても通過・・・orz orz orz

関東圏のナンバーだったので、FBMに行けば会えるかもですね~(^^ゞ

もう一つトゥインゴ3も発見できずで残念でした。。。



往路は大阪までフェリーだったので走行距離は500km弱くらいでしょうか。
帰りはオール高速道路です。
給油後トリップリセットして諏訪ICから一路西へ。
渋滞等もなく順調に距離を稼いでいきます。
これなら明るいうちに関西を抜けれそうだったので
1回目の休憩は500km超走って岡山吉備SAで休憩&夕食。

体調も良かったんでしょうけど、
クルコンのおかげなのかそれほど疲れている感じもなくてこのまま1ストップで帰れそうな感じ。
しか~し、夕飯食べ過ぎたのか山口に入ってからトイレ休憩(-_-;)(お恥ずかしい・・・)
25時を少し回ったくらいに約11時間のロングドライブより無事帰宅♪


復路の走行距離は約970km
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給油してからなので車山からはもう少しあるのかなぁ。



モチロン諏訪から無給油でいけました~♪
到着した時の燃料残☟
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その残った燃料での可能な走行距離☝

燃料消費量☟
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平均燃費☝

ちょっと頑張りすぎたので燃費的にはそれほどでもなかったです(^-^;

燃料消費量に対して、ちょっと入れ過ぎ感アリアリで54L超給油w
満タン法でこれくらい☟の燃費でした~。
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今回はたくさんの方たちにお世話になりました、ありがとうございますm(__)m
有意義な時間を過ごすことができました!

来年もこんな天気だとわかっていれば100%行くんですけどね~(笑)



それではまたお会いしましょう(^^)/
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by french_garage | 2015-10-21 22:25 | お知らせ | Comments(8)