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ラグナ2 タイミングベルト

またまたタイトルとカンケー無いところから・・・




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現在パラブリーズ2台(?)と暮らしております。
(アッ、奥の197は今日から一緒に暮らします)





さて、これもずいぶんと前のお話し。




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ラグナ2のHBはV6エンジン。

走行距離は現在5万キロ台と伸びてませんが、すでに10年選手。
タイミングベルトがココまで大丈夫なのは奇跡なのか
はたまたアタリマエにもっているのかは不明。。。
”転ばぬ先のツエ”的に早めのほうがソコに関しては安心できるとは思います。




タイミングベルト等交換に際して
色々バラしていくとオドロキの真実が~(汗)




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インテークマニホールドを外すと液体パッキンが塗られておりました・・・・・orz

過去にちょっとしたエンジン不調でエア吸いを疑ったのか、
その点検の為、プラグを確認する為にマニホールドを外して
心配だから液体パッキンを使用したのか。。。

いずれにしても後の事も考えず(解かっててテキトーな処置かも)
こんなことするなんて。。。。。。。。
キレイにするの大変なんですから、ヤメテ頂けますぅ~(泣)

この手のゴムパッキン、
数回の脱着なら再使用でも問題ないと思うし
心配ならちゃんと交換しましょうね。



さぁ気を取り直して、
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カバーを外してご開帳。

ベルト自体の状態は悪くない。
ただ、テンションは抜け気味。

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V6はベルト長~い(笑)



テンショナーの張り方2段階?で張るちょっと変わったやり方。
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エンジンマウントブラケット外すのにちょっとコツがあって
換え難いウォーターポンプ。



タイミングはカムプーリーもスライドさせてキレイに合わせます。(4個ね!)
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ウネウネベルトを掛けて一通り完成!



エンジン側のマウントは総取替。
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タイミングベルトと同時交換なら工賃レス。

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ブッシュは破断。
ブラケットASSY交換(涙)



水回り(ラジエター液)を整備するので・・・
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サーモハウジングASSYで取外し。


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全てのパッキン、サーモスタット交換。


ついでに、
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水温センサーを磨いて・・・


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錆びているところを磨いてペイント。



マニホールド外したついでにプラグ交換。
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プラグが6本なのはV6だから・・・(アタリマエ~)
コチラもついでなので工賃レス。

プラグの脱着、交換時に気をつけているところは
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プラグホールの掃除。
プラグの座面はキレイな方が強い火花が期待できる!





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スロットルはモチロン掃除して~♪



コルゲートチューブがボロボロなものは交換。
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最後に、キレイに掃除したマニホールドに新しいパッキン装着!




その前に怪しいオイル漏れに気がついていて、部品発注。
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タンクにオイルが無い・・・。

なんか漏れてるぅ~。
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オルタネーターがオイル(フルード)まみれになるとマズイ!

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パワステプレッシャースイッチからのフルード漏れ。
ルノーの油圧パワステでは良くある事象なので、適宜交換しましょう。




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その他ドライブベルトもテンショナーなど全て交換。



その後バッテリーもダメになってしまって交換。。。




ラグナ2、見かけなくなったなぁ~。(そんなに売れてないと思うけど・・・(爆)
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by french_garage | 2013-06-02 21:25 | ラグナ(LAGUNA) | Trackback | Comments(4)