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デフ崩壊からの復活!

飛翔伝説 ~ギヤオイルがね~ 本編ロックンロールなアイツが帰ってきた!




正確には”デフ”というよりも”ベアリング”崩壊のモヨウ。(まだバラしてないので・・・)



さて、
メガーヌクーペ用ミッションに載せかえる前に
相違点が無いかチェック!



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スプリングが付いていたり、いなかったり。。。
これは簡単に移植完了。




w|;゚ロ゚|w ヌォオオオオ!! こんなトコロ(シフトロッド取り付け部)も違うやんけぇ~ (冷汗)
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っと、思ったが、よくよく見てみると交換できることに気がつく(笑)

後にこんなことに役立った~♪



ここで色々考えたんですが、
もしかするとルーテシア(クリオ)2RSのミッションもスピダーには使えそうな悪寒・・・イヤ、予感。
(ギヤ比云々は抜きにして)




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せっかくなのでデフシールなんかも交換。



レリーズベアリングも交換してミッション側は準備OK!
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(ハウジング内もキレイに洗浄♪)





そうこうしているうちに




加工に出していた”アイツ”が帰ってきた!(笑)




キレイに、




”一皮剥けて” (*^^*)ポッ




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フラ~イ ホイ~ル ♪




加工前はこんな風↓に”面”が荒れてました。




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これまた、せっかくフラ~イ ホイ~ル ♪を外したので




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リヤ側のクランクシールも交換。

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そして、
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フラ~イ ホイ~ル ♪取り付け。
(ボルトは交換してね!)




次は
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クラッチディスク&カバー取り付け。

ちなみに、
ルノーの純正クラッチキットには
センター出しツール(真ん中の青い棒)が同梱されています。(親切ぅ~)





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やっとミッション合体!
(クラッチのセンターが出てないとツライのよねぇ (T_T))




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右側の丸い穴が開いているロッドがシフトノブにつながってます。



ミッション側とドッキングさせて
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シフト位置の調整。

これが、1mmズレててもまったくギヤが入らなくなるので
ハマッたら涙が出ます (ノ_-。)






右側のドライブシャフトのインナー(内側)。




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サラサラになったグリスを入れ替え。



ここはカシメてあるので、分解にはちょっと手間が・・・。
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実は以前、このスピダーのお友達の方(バレバレ?)のスピダーの(ややこしい)この部分が
こんなこと↓になったりしたので
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グリス切れ???でベアリング焼き付き・・・・・( ̄■ ̄;)!?
な、謎です(汗)


こんなことが起こることも想定して
今後は予防整備にとお勧めしていくことが出来ます。
貴重な経験をさせていただいていることに感謝!





ちょと長くなってきたので、あとはサッサといきましょう ♪
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エンジンオイル漏れのためカムカバーパッキン交換。



カムシャフトを交換したくなる衝動を抑えつつ(笑)
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タイミングベルトが見えてます。
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オイルフィラーキャップ
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ここはパッキンだけで交換可。



リヤパッドはスポーツタイプに交換
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意外や?クリオ(ルーテシア)V6用で適合 ♪




”アシ”は憧れの「ハイパコ」へ!
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フロントはこんな風↓に
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リヤはこんな感じに↑





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先日もご来店いただいておりましたが
現在は特に問題なさそうでなにより。

ただ、これからの季節は防寒対策バッチリで
あまりご無理なされぬようお願い申し上げます m(._.)m

by french_garage | 2012-10-10 19:19 | spider(スピダー)  

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